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ロンタイン空港“不要論”「タンソンニャット拡張無理」交通運輸省

 交通運輸省は8月18日、Long Thanh国際空港を建設すべきでないとする専門家2人の提案に対する回答を首相に報告したことを明らかにした。

 同省によると、Tan Son Nhat空港に替わる補助空港の増設は適切である。利用者は2018~2020年に設計能力の年間2,000万~2,500万人に到達し、その後超える見通しで、この需要に応えるためにTan Son Nhat空港を拡大することは非常に難しい。北に滑走路を1本増設することも、住宅密集地で幹線道路もあり現実的でない。またTan Son Nhat空港は人口密度の高い地域にあり、拡張用地が非常に限られているため、能力を引上げてもアクセス交通を整備するのが難しい。

 Long Thanhを空港建設地に選定した理由について交通運輸省は、ホーチミン市から遠すぎない場所や、年間8,000万~1億人の取扱い能力を持ち、滑走路4本を要する近代的な空港の建設に充分な面積が確保できること、国境地域や飛行禁止区域と離れており、飛行管理に便が良いことを挙げている。

 なお交通運輸省はLong Thanh空港建設プロジェクトについて引き続き意見聴取を行なっており、次期国会での採択に向けて政府に報告することになっている。

【国民の声】

 Long Thanh国際空港建設計画には、国民にも賛否両論ある。「Tuoi Tre」紙に寄せられた意見の一部を紹介する。

■浪費だ

 我が国のように浪費している国は、世界のどこにもないだろう。ハノイから南には150kmおきに空港、港が存在し、Thua Thien-Hue省からQuang Ngai省までの300kmには3つの国際空港、3つの国際港があり、実際の稼働率は30%前後と非常に低い。Long Thanh空港建設をやめることが正しいことだ。これ以上国民の血税を浪費しないでほしい。

■空港まで遠くなる

 Long Thanh空港を建設すべきでないという意見が正しいと思う。Long Thanhは遠く、空港までの費用が高くなり、移動に多くの時間を取られる。
Long Thanh空港は建設せず、何十年ものあいだ知名度があり、交通の便も良いTan Son Nhat空港を拡張すべきだと思う。

■街中から離れた空港は“世界基準”

 シドニーやメルボルンなどのオーストラリアの大都市で生活し、また世界各国を訪れたことがあるが、都市中心部から数十キロ離れた場所に空港があることは珍しくない。

 ホーチミン市は渋滞や汚染で、都市がますますパンクしているように感じる。人口密度を薄めるために、他省に開発を広げることは非常に正しいことだ。

 実際、(空港周辺の)Go Vap区、Tan Binh区、Tan Phu区はどこもごった返している。飛行機から見下ろせば、住宅がまるでアリの巣のようで、どこかの家を擦らないかと思うことすらある。

 ホーチミン市には緑の空間が非常に少ない。やるべきことは、公園をもっと作ることであって、街の真ん中により大きな空港を作ろうと頑張ることではない。

(Tuoi Tre/Phap Luat)



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(2013/08/21 03:35更新)

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