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政治・経済

2030年までの交通開発、必要資金は1,668億ドル


 2年の調査を経て、国際協力機構(JICA)は、持続可能な総合運輸交通開発戦略策定調査(VITRANSS 2)を完成させた。2030年までの交通運輸インフラ・サービス改善事業の重要プロジェクトのひとつである。

 国の統計、およびVITRANSS 2での調査によると、ベトナムの交通運輸需要は2030年までに大きく増加する。kmあたりの旅客および貨物トン数は、2008年と比べ700~800%増となる見込みだ。これにより旅客の過剰を招き、多くの地域で道路が許容能力を超え、ハノイとホーチミン市地域の普通鉄道は需要に対応できず、ハノイ、ダナン、ホーチミン市の空港の能力も不足するようになる。同様に貨物輸送も、鉄道貨物輸送、内陸水路輸送の需要が急増しており、特にメコンデルタなど、多くの港で許容量を超えるようになる。

 この状況でJICAは、国家級、国際級の多方式交通運輸網の構築を提案、このなかで地方の交通運輸網と地域、国家級の交通運輸システムと効果的に連携させていく。

 VITRANSS 2では、2030年までの目標に沿った、全体的・長期的な交通運輸分野の開発総合戦略を提示、2020年までの目標に沿った、全体的・中期的な交通運輸総合計画の策定、2011~2015年の短期投資計画の策定、南北高速道路網総合計画の策定、南北高速鉄道の初期計画の策定などを行っている。ただこれら目標の完遂には、大きな経費がかかる。JICAの試算によると、2030年までのベトナムの多方式交通運輸網開発事業は計396のプロジェクトからなり、これに必要な資金は、1,667億5,300万ドル(2008年の価値で計算)となる。

 具体的には、VITRANSS 2の提案では、今後2020年までに210のプロジェクト(うち131件は政府が承認した交通運輸計画に含まれる)を実施、投資総額は490億7,100万ドルとなる。2020年までで、南北高速鉄道2区間(ホーチミン市-Nha Trang、ハノイ-Vinh)を含めれば、総額700億ドルとなる。

 これらのプロジェクトは、ベトナム政府の長期的な交通開発目標に含まれるものだが、実現性を高めるため、日本の専門家は、経済性、財政について多数の分析を加えなければならないとしている。JICAの代表によると、具体的な研究を通じ、水路のプロジェクトが最も効果をもたらす。これに道路、港湾、高速道路、航空、鉄道が続く。

 JICAは2020年の開通を想定し、44の高速道路プロジェクト研究を行っている。このなかで、最も経済効果が大きいのは、Bien Hoa-Vung Tau、Cau Gie-Ninh Binh、Vinh-Ha Tinh、ホーチミン市-Moc Bai、Long Thanh-Ben Luc、ホーチミン市-Dau Giay、Ninh Binh-Thanh Hoa、ホーチミン市-Trung Luong、Lang-Hoa Lac、ハノイ第4環状道路、ホーチミン市第3環状道路となっている。

 また先の代表によると、高速道路の開発と内陸水路の開発をともに進めることで、南北、メコンデルタ地域の交通は円滑化、混乱した交通状態を避けられる。これはベトナムの将来の経済発展に大きく貢献するものとなる。

(Thoi Bao Kinh Te Viet Nam)

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(2010/03/26 10:26更新)

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