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ベトナム:運送料引き上げ、他業界にしわ寄せ


 ホーチミン市の運送各社が料金を20%程度引き上げたことで、サービスを利用する他業界の負担が増している。

 ベトナム自動車運送協会(VATA)のNguyen Manh Hung会長によると、燃料コストはガソリン値上げ前で運送企業のコスト全体の50%を占め、現在のガソリン価格ではこの割合が60%を超える。このためガソリン使用では料金を16%、ディーゼル油では10%ほど引き上げなければコストをまかないきれないという。

 しかしながらタクシー業界を含め各社の様子を見ると、料金の引き上げ幅は15~20%程度になっている。

 タクシー会社Vinasunでは、ガソリン値上げにより各運転手に対し10万ドン(約6.3ドル)の補助金支出を余儀なくされた。1,800台の車両を擁することから、1日あたり1億8,000万ドン(約1万1,250ドル)の負担増になるという。事業計画を保証するため7月23日にVinasunは運賃を改定、料金を30kmまでがkmあたり1万1,500ドン(これまでは1万ドン)、31km以上が同8,000ドン(7,000ドン)とした。客離れを防ぐため、1.1kmの初乗り運賃は1万2,000ドンで据え置き、7人乗り車両でも4人乗り同様の運賃体系にした。

 運輸合作社も新料金を提示している。700台のコンテナ車、トラック、バスを擁するホーチミン市Quyet Tien貨物運輸観光合作社は料金を10~15%引き上げた。しかし一斉値上げはせず、契約があるため顧客と再交渉し適切な範囲で再設定している。

 運送料金の引き上げにより、これを利用する企業で負担が増している。Ut Xi水産加工社のNguyen Tuan Anh副社長によると、2007年と比較し、紙容器のコストは70~80%、プラスチック容器は30~40%上がっている。このほか停電も常態化しており水産各社は自家発電機を動かさねばならず、この燃料の購入負担が生じる。これらの困難に対する解決方法が見出せないなかで、総コストの約1割を占める運輸コストがさらに高まることになったため、目標であった利益増加率20~30%は達成できず、5~7%成長しか期待できないという。

 ホーチミン市企業協会のPham Xuan Hong副会長によると、生産に使用する一部原材料価格がガソリン価格にあわせ異常な上がり方をしているなかで、企業は銀行金利や労働者の賃上げ負担にも直面している。このような背景での貨物運送料、労働者の送迎車の約20%の料金引き上げは、企業活動にとって大きな負担となっている。「運送会社の料金引き上げが不可避というのは分かっている。しかし適切な幅を考えるべきで、一律引き上げで他業界を苦しめることは避けてほしい」とHong氏は話している。

(Dau Tu)

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(2008/08/18 07:17更新)

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